如果休旅車能夠因為空間和機能而成為車壇的當紅炸子雞，那七人座的MPV也正是因為「需要」，讓不少三代同堂的家庭入手，在不少七人座車款相繼停產後，自2015年正式導入國內的HONDA Odyssey，儼然成為同級距中炙手可熱的車款，而台灣本田歷經六年後導入了這輛車的小改款，或許有人會說，改的幅度不多，但還是納入了許多新配備，讓這輛車更具備競爭力。
24小時最熱
長寬高：4,845mm X 1,820mm X 1,710mm
軸距：2,900mm
整備重量：1,892kg
引擎：2.4升直列四缸汽油引擎
最大馬力：175ps/6,200rpm
最大扭力：23kgm/4,000rpm
驅動方式：前輪驅動 標配售價：179.9萬元
過去國內曾經出現過不少國產5+2人座的車子，像是TOYOTA WISH、KIA Carens，也有過進口正7人座的像是TOYOTA Previa、Volkswagen Sharan等車款，但在不少車款停產後，今天的主角HONDA Odyssey在同級車中可說鶴立雞群。 對於其餘車廠來說，小改款可能在於內外觀的變動就並非如此之大，就連HONDA去年的CR-V小改款都僅僅改了些微的部分，但這次Odyssey可絕對不是用同一套作法，最主要的原因就是品牌真正聆聽了消費者的聲音，再來進行改款的動作，造就了Odyssey本次雖然是小改款，但許多地方可是「大動刀」。
在外觀的部分，Odyssey可說是換上了全新的造型，新樣式的LED頭燈與大面積的水箱護罩緊緊相連，維持了原廠「Solid Wing Face」的語彙，但卻具備了更霸氣的風格；車側則是外觀變動最少的地方，主要是換上了新樣式的18吋鋁圈，讓整車的造型更為動感，而車尾不僅換上了LED尾燈組，同時利用一個鍍鉻飾條貫穿整個車尾，讓全車在外觀上面大幅的更動。
除了外觀的大變動之外，車艙內的佈局也可以說幾乎全部砍掉重練，在聆聽消費者的聲音後，品牌將中央螢幕獨立出來，同時在副駕前方新增了置物空間，駕駛座旁也多了一個置杯架，而整體的材質也提升為用軟塑膠來鋪墊，讓質感大幅度的提升；此外在科技面向的部分，小改後的Odyssey改採用七吋的數位儀表搭配上8吋的觸控螢幕，這套系統也提供了智慧型手機連結還有360度環景系統等，對於車主來說絕對是大大加分。
既然身為家庭用車，Odyssey在安全配備的部分也可說應有盡有，HONDA Sensing完整的配備在車輛上面，該有的都有，不過稍嫌可惜之處就是車上所搭載的ACC定速巡航系統並非全速域的，因此當車速降到時速三十公里以下時，就會自動關閉。
動力維持過往2.4升自然進氣引擎的Odyssey，輸出依舊是小改前的175ps和23.0kgm，搭配上CVT無段變速箱，這樣的配置其實已經行之有年，說坦白的不會讓人有太多期待，但也就是所謂的安全牌，畢竟這輛車的重點本身就不是在於動力多驚人或者油耗表現要多好。
而身為本田旗下的MPV，Odyssey在操控方面的表現也自然不會太差，原廠從小改前就已經讓許多較重的零件集中在車輛下半部，而Odyssey過往就是一台擁有超低底盤的車款，因此就算高重心、長軸距，但動態反應上反而比許多休旅車表現得更好，這樣說不是要把這輛車吹到可以飛起來，但就這類型的車來說，Odyssey無論在過彎或者高速切換車道的表現上，對我來說是無可挑惕的，就算面臨了先天物理上的劣勢，但原廠賦予這台車更隨興自如的操控表現。
回到開頭所說的，Odyssey本次就算僅是小改款，但更動的幅度其實遠超一般我們對於小改款的認知，品牌聆聽消費者的聲音去做出成功的修正，這些都是大家所樂見的事情，再加上可說幾乎毫無同級車競品可言，Odyssey的霸主地位，在短期內我是看不到有其餘車款可以撼動的，唯一的缺陷，大概就是七人座車款本身就不屬於大眾市場。
同場加映
長寬高：5,155mm X 1,995mm X 1,785mm
引擎：2.2升L4柴油渦輪引擎
最大馬力：202ps/3,800rpm
標配售價：149.9~215.9萬元
長寬高：4,845mm X 1,876mm X 1,768mm
引擎：2.2升L4汽油渦輪引擎
最大馬力：202ps/5,500rpm
標配售價：94.5~113.9萬元
●欲知更多相關車款規格資訊，請立即前往《鏡車誌》、《鏡車誌影音》與合作夥伴《YAHOO！奇摩 汽車機車》●
▲「7.7免運節」最強跨界夥伴！蝦皮購物攜手 Uber & Uber Eats 抽百萬免運大禮包。（圖／品牌提供）
▲「7.7免運節」祭出天天主題日、超便宜商品下殺1元瘋搶 再加碼最高1,000蝦幣回饋！（圖／品牌提供）