在去年的這個時候，誰也沒想到一個武漢肺炎疫情，可以嚴重到一年之後的今天，我們還是要寫出「因為疫情影響」這幾個字，但這也就是現實層面的問題，讓許多車廠的全新產品延宕曝光，甚至真的因為近期國內疫情發展的關係，讓原定本月發表的VW第八代GOLF直接再次順延，但汽車市場不能沒有新貨，還是有些新車預告了今年度會引進台灣，先姑且不論熱不熱鬧，但對車迷來說，絕對是精采可期。
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BMW iX
在各品牌相繼推出純電產品的同時，BMW總代理汎德公司直到本月初才公布了原廠高速充電站的建置方案，並預告了旗下純電產品的預購消息，算是與其他品牌相較起來慢了不少，不過全新的純電休旅iX在外觀上刻劃出與油車更為不同的輪廓，雖然一樣使用上了雙腎型水箱護罩，但不少部分還是採用了當前BMW休旅車未曾有的細節，造就了獨特的純電SAV風貌。
車內則採用了一體式的曲面螢幕，將12.3吋的數位儀表和14.9吋的中央顯示幕結合在一起，同時加上最新的iDrive 8.0人機互動介面；動力部分原廠預告了將會有iX xDrive40和iX xDrive50兩種車型，前者輸出超過300hp，後者更超過500hp，最大續航力分別為超過400km和超過600km。
Mercedes-Benz C-Class
在今年二月才公布，原廠代號為Ｗ206的全新大改款C-Class移植了許多源自於品牌旗艦S-Class的元素，造型則承襲了來自於E-Class的家族風格；外觀上C-Class在發表時就被戲稱是小號的S-Class，因此就明顯的看出其實與新的C-Class與S-Class無論在外觀或者內裝的風格上都相當的雷同，從車頭的水箱護罩到車側的折線到車尾LED燈組，完全看出承襲一脈的理念。
除了全新的外觀之外，Ｗ206的內裝也換上了第二代的MBUX系統以及大吋數的觸控螢幕，這套運用在現今S-Class上的系統也將運用到新的C-Class上，此外在動力的編成上，新的C-Class將全面搭載EQ Boost輕型複合式油電系統；台灣賓士雖然至今尚未宣布發表時間，但由於部分經銷體系已經釋出接單資訊，因此預估將會在第三季左右正式上市。
TOYOTA GR86
身為SUBARU BRZ的姐妹車，TOYOTA最新的GR86在四月初正式發表，為了和BRZ做出區隔，GR86的外觀採用了品牌GR車系招牌的大面積方形水箱護罩，車尾則使用上F型的尾燈組加上雙出的排氣管，同時運用了更多的鋁合金材質，不僅讓車輛成功減重，同時整體的剛性也同步增強，並且有效提升操控。
建構在SUBARU SGP底盤平台上的GR86，採用2.4升自然進氣水平對臥引擎，可輸出235hp的最大馬力和250Nm的最大扭力，原廠提供了六速手排和六速手自排的不同選擇，車內的鋪陳則維持現有86的熱血風格，但換上了七吋的數位儀表和九吋的觸控螢幕；國內預計將在第四季導入，不過據悉僅有手自排的選擇可能。
HYUNDAI Tucson
與姐妹品牌KIA相同，HYUNDAI使用上了全新的設計語彙，而這次將推出的Tucson將採用Sensuous Sportiness 全新設計風格，並導入跑車化外觀，尤其是超大面積水箱護罩結合頭燈組的設計，絕對是路上最吸睛的組合；內裝部分將換上位置較低的數位儀錶板，確保駕駛視野，中控台採大尺寸觸控螢幕與全觸控空調面板，而動力部分預計將會採1.6升汽油渦輪和1.6升油電混合兩種組合，國內在南陽實業的預告下，將在第四季正式與消費者見面。
HONDA Fit
身為國產當紅的產品，Fit在台灣從第二代開始就已經熱銷全國，2019年在日本發表第四代車型後，國內，也一直有要導入的消息，但受到疫情影響，台灣本田直到今年才確定將會以進口零件，國內組裝的方式來生產全新第四代的Fit。
比起現行款在造型上，第四代的Fit更加的圓潤可愛，但維持了先前車輛的特點，就是雖然外觀小巧，但內部空間卻相當開闊，重點的動力編成方面，目前確定會有汽油和油電兩種動力，前者將使用1.5升的地球夢自然進氣引擎，可輸出129hp的馬力，而後者則是採用1.5升的汽油引擎加上雙電動馬達，綜效輸出有109hp，同時提供了純電、油電和純油三種行駛模式。目前已經台灣本田將在9月正式發表第四代的Fit，屆時才會有更詳細的規格配備和售價。●●欲知更多相關車款規格資訊，請立即前往《鏡車誌》、《鏡車誌影音》與合作夥伴《YAHOO！奇摩 汽車機車》●●
